Turbolader – Wie funktioniert er und wie versagt er?

Ein wesentlicher Unterschied zwischen einem Turbodieselmotor und einem herkömmlichen Benzin-Saugmotor besteht darin, dass die in den Dieselmotor eintretende Luft vor der Einspritzung des Kraftstoffs komprimiert wird. Hier Turbolader ist entscheidend für die Leistung und Effizienz des Dieselmotors.

Die Funktion des Turboladers besteht darin, mehr Luft in den Motorzylinder zu komprimieren. Bei der Luftkompression rücken die Sauerstoffmoleküle dichter zusammen. Durch die Erhöhung des Luftvolumens kann bei gleicher Motorgröße mehr Kraftstoff zugeführt werden. Die mechanische Leistung steigt, und der Gesamtwirkungsgrad des Verbrennungsprozesses verbessert sich. Dadurch kann ein Turbomotor verkleinert werden, was zu einem besseren Package, Gewichtseinsparungen und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt.

Wie funktioniert ein Turbo?

Ein Turbolader besteht aus zwei Hauptteilen: einer Turbine und einem Kompressor. Die Turbine besteht aus einem Turbinenrad (1) und ein Turbinengehäuse (2)Die Funktion des Turbinengehäuses besteht darin, die Abgas (3) in das Turbinenrad. Die Energie aus dem Abgas dreht das Turbinenrad und das Gas verlässt dann das Turbinengehäuse durch die Abgasauslass (4).

Auch der Kompressor besteht aus zwei Teilen: dem Verdichterrad (5) und die Kompressorgehäuse (6)Die Funktionsweise des Kompressors ist der der Turbine entgegengesetzt. Das Kompressorrad ist mit der Turbine durch eine geschmiedeter Stahlschaft (7) und während die Turbine das Kompressorrad dreht, wird durch die schnelle Rotation Luft angesaugt und komprimiert. Das Kompressorgehäuse wandelt dann den Hochgeschwindigkeits-Niederdruck-Luftstrom durch Diffusion in einen Hochdruck-Niedergeschwindigkeits-Luftstrom um. Druckluft (8) wird in den Motor gedrückt, wodurch der Motor mehr Kraftstoff verbrennen und mehr Leistung erzeugen kann.

Turbolader

Warum ist ein Turbo ausgefallen?

Weniger als 11 % der Turbos fallen aufgrund von Herstellungsfehlern aus. Die meisten Ausfälle werden durch die drei „Turbokiller“ Ölmangel, Ölverunreinigung und Beschädigung durch Fremdkörper verursacht.

Mehr als 90 % der Turboladerausfälle sind auf Ölmangel oder Ölverunreinigungen zurückzuführen. Verstopfte oder undichte Leitungen oder eine unzureichende Ansaugung der Armatur führen in der Regel zu Ölmangel.

Auch andere Gründe, wie beispielsweise schlechte Fahrgewohnheiten, können zu einem Turboschaden führen. Daher sollten Sie auch die folgenden Gründe berücksichtigen:

Längerer Motorleerlauf kann mit der Turbine ein Vakuum erzeugen
Kalte Beschleunigung gibt dem Öl keine Zeit zu zirkulieren, was zu Ölrückständen im Turbo und in den Motorlagern führt.
Abschaltung des heißen Motors kann zu Kohlenstoffablagerungen im Turbolader führen und so zu Lagerschäden führen.
Insbesondere bei Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen kann das Überdrehen der Motordrehzahl über die sichere Grenze hinaus zu einer Überdrehzahl des Turbos und einem übermäßigen Aufladen des Motors führen (dies kann auch bei Saugmotoren passieren) und zu Ölmangel führen.

Häufige Fehlercodes für Turbolader

Ein Turbolader bietet zahlreiche Vorteile und trägt maßgeblich zur Leistungssteigerung und zur Gesamteffizienz eines Fahrzeugs bei. Kurz gesagt: Er nutzt die Abgase und sorgt dafür, dass sie durch den Turbo geleitet werden. Die vom Turbo erzeugte zusätzliche Luft wird dann in den Zylinder gedrückt, wodurch mehr Kraftstoff verbrannt werden kann. Für die optimale Leistung Ihres Fahrzeugs ist es daher von größter Bedeutung, dass Ihr Turbo stets in einwandfreiem Zustand ist.

Häufige Fehlercodes bei Turboproblemen:

P0045: Schaltkreis/Unterbrechung des Magnetventils zur Ladedruckregelung des Turboladers/Superladers.
P2262: Kein Turbo-Ladedruck erkannt – mechanisch.
P0234: Zustand des Turboladers mit Überladung.
P0299: Unterladezustand

Symptome eines defekten Turboladers

Schwarzer Rauch
Blauer Rauch
Turbolader erzeugt akustische Geräusche
Ladedruck zu hoch
Verdichter-/Turbinenrad defekt
Ölleck an der Turbine
Hoher Ölverbrauch
Zu wenig Leistung/zu geringer Ladedruck
Ölleckage am Kompressor

Weitere Einzelheiten finden Sie unter Fehlersymptome und mögliche Ursachen

Fehlerbehebung bei einem defekten Turbolader

Läuft der Motor nicht einwandfrei, sollte man nicht davon ausgehen, dass der Turbolader die Ursache für den Defekt ist. Es kommt häufig vor, dass einwandfrei funktionierende Turbolader ausgetauscht werden, obwohl der Defekt nicht beim Turbolader, sondern beim Motor selbst liegt.

Erst wenn alle diese Punkte überprüft wurden, sollte der Turbolader auf Defekte geprüft werden. Da die Turboladerkomponenten auf hochpräzisen Maschinen mit engen Toleranzen gefertigt werden und die Räder bis zu 300.000 U/min rotieren, sollten Turbolader nur von qualifiziertem Fachpersonal überprüft werden.

So ersetzen Sie einen defekten Turbolader

Bei der TURBO-Installation müssen die folgenden Schritte genau befolgt werden.
Motorspezifische Anweisungen finden Sie in Ihrem Werkstatthandbuch.
Stellen Sie sicher, dass für die Installation die richtigen Dichtungen verwendet werden.
Das Mittelloch der Ölversorgungsdichtung muss mit dem Mittelloch des Montageflansches ausgerichtet sein.
Hinweis: Verwenden Sie KEINE Flüssigdichtungen für die Ölzufuhr oder den Ölablass. Dichtungen können in die Turboölzufuhr gelangen und den Ölfluss reduzieren oder blockieren, was zu einem Ausfall des Turboladers führen kann.

Ersetzen Sie die Luft-, Öl- und Kraftstofffilter durch Originalteile. Entfernen Sie das Motoröl und ersetzen Sie es durch die richtige Ölsorte gemäß den Herstellerangaben.
Überprüfen Sie, ob alle Turbolader-Luftschläuche sauber und intakt sind und keine Löcher aufweisen.
Der Luftfilter und das Luftfiltergehäuse müssen gründlich überprüft und frei von Fremdkörpern sein.
Prüfen und reinigen Sie die Motorentlüftung. Ist der Entlüftungsschlauch innen kollabiert, ersetzen Sie ihn entsprechend.
Vor dem Einbau des Turboladers ist das alte Dichtungsmaterial vom Abgaskrümmer und den Ölflanschverschraubungen zu entfernen.
Ölzu- und -ablaufleitungen müssen absolut sauber und unbeschädigt sein, um einen ungehinderten Ölfluss zu gewährleisten.

Überprüfen Sie die Ölablassschläuche von innen. Wenn der Schlauch innen kollabiert ist, ersetzen Sie ihn. Überprüfen Sie, ob die Ölzuleitung beschädigt ist oder sich zu nahe an einer Wärmequelle befindet, die die Ölzuleitung innen beschädigen könnte (dies ist ein häufiges Problem bei verschiedenen Fahrzeugen und schwer zu erkennen, ohne die Leitung zur internen Überprüfung zu durchtrennen).

Wir empfehlen dringend, die Ölwanne durch den Einbau eines Ersatz-Turboladers wie oben beschrieben zu ersetzen.

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